清華大學智能電動底盤團隊2024年招聘博士后

時間:2024-03-14來源:中國博士人才網(wǎng) 作者:佚名

一、團隊簡介

清華大學智能電動底盤團隊一直致力于智能電動底盤牽引性創(chuàng)新技術攻關，與代表性整車和零部件企業(yè)深度合作，實現(xiàn)底盤行業(yè)趕超與引領發(fā)展。研發(fā)方向包括：1)機電耦合新型線控制動系統(tǒng)與智能底盤總體架構，2)動力-底盤-自駕多系統(tǒng)融合控制，3)智能電動底盤極限控制，4)智能電動底盤失效運行及切換控制，5）智能電動底盤測試裝備五個方面。

團隊攻克了回饋制動、混合驅動、驅制動一體化電動底盤三大核心關鍵技術，主持研制了能量回饋式制動系統(tǒng)、電動化驅動總成、智能電動底盤三大系統(tǒng)裝置。在能量回饋式制動系統(tǒng)方面，突破了制動系統(tǒng)高安全控制、制動能量高效率回收、制動負載高精度模擬等瓶頸技術，大規(guī)模應用于乘用車、卡車和客車等純電和混合動力自主車型，獲國家科技進步獎二等獎，出版專著《車用能量回饋式制動系統(tǒng)的原理與控制》；在混合動力系統(tǒng)方面，攻克了電動化驅動總成混合動力源與機械式自動變速器動態(tài)協(xié)調(diào)控制、基于路況信息實時優(yōu)化荷電平衡點的智能能量管理等關鍵技術，獲國家科技進步二等獎、國家科技發(fā)明二等獎和中國汽車工業(yè)技術進步一等獎，主審《電動汽車工程手冊-混合動力整車設計》；在智能電動底盤方面，發(fā)明了電動底盤極限運動力矩解耦與機電分配架構，突破了制動力精準控制和基于電驅動-電制動的轉向遲滯精準補償技術，研制出關鍵指標優(yōu)于國際對標車型的高安全電動底盤產(chǎn)品，獲北京市科學技術進步一等獎，出版專著《智能底盤關鍵技術及應用：線控執(zhí)行、融合控制、失效運行》，牽頭制定出《電動汽車智能底盤技術路線圖》。

二、導師簡介

張俊智，清華大學車輛與運載學院長聘教授，博士生導師，智能綠色車輛與交通全國重點實驗室智能底盤首席科學家。中國汽車工程學會會士、智能底盤分會主任委員、線控制動與底盤智能控制工作組主任、《電動汽車智能底盤技術路線圖》總體專家組組長、世界電動汽車智能底盤大會組委會委員兼程序委員會主任。長期從事高性能制動、混合驅動與智能底盤的研究與產(chǎn)業(yè)化推進工作。攻克“回饋制動、耦合驅動、融合控制”三大底盤核心關鍵技術，先后主持研制“能量回饋式制動系統(tǒng)”、“混合驅動總成”、“電動底盤”三大系統(tǒng)裝置，實現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應用。獲得國家科技二等獎三項（排名1、3、4）、北京市科技一等獎兩項（排名1）和中國汽車工業(yè)科技進步1等獎兩項（排名1）。出版專著《車用能量回饋式制動系統(tǒng)的原理與控制》、《智能底盤關鍵技術及應用：線控執(zhí)行、融合控制、失效運行》，主審《電動汽車工程手冊-混合動力整車設計》。

三、招聘要求

1.具有博士學位，品學兼優(yōu)，身體健康，年齡在35周歲以下，獲得博士學位的年限一般不超過3年。

2.具備車輛工程、機械工程、控制工程或其他機電類相關專業(yè)背景。

3.有較強的獨立科研能力和良好的團隊合作精神。

4.招聘海內(nèi)外博士后研究人員5名左右。

四、研究方向

1.新型智能復合線控制動系統(tǒng)：系統(tǒng)方案設計與控制理論研究，電子機械制動系統(tǒng)設計與控制研究，電機本體設計與伺服控制研究，電機控制器研發(fā)。

2.智能底盤域控技術：智能汽車底盤域與自駕域融合控制技術研究，智能底盤域控制器開發(fā)。

3.智能底盤功能安全技術：面向功能安全的底盤機械-電子-電氣融合設計，智能底盤故障診斷與容錯控制研究，智能底盤容錯控制器開發(fā)。

4.智能底盤極限控制技術：智能底盤動力學安全邊界量化分析，智能底盤極端漂移工況下底盤極限動力學控制研究。

5.智能底盤測試技術：面向智能駕駛、智能交通、車輛動力學的“交通場景-人-執(zhí)行機構”一體化測試系統(tǒng)開發(fā)。

五、薪酬待遇