國內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵仫w機成功首飛
12月27日，中科院大連化物所質(zhì)子交換膜燃料電池研究團隊研制的20kW燃料電池系統(tǒng)為動力電源的國內(nèi)第一架有人駕駛?cè)剂想姵卦囼灆C在東北某機場成功首飛，標志著我國航空用燃料電池技術(shù)取得突破性進展，成為繼美、德之后第三個擁有該技術(shù)的國家。
研究團隊2014年研發(fā)20kW以氫氣為燃料的航空用質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)。經(jīng)過兩年多的攻關(guān)，突破了輕量化、高效水熱管理、高安全可靠系統(tǒng)集成等多項關(guān)鍵技術(shù)，研制的電源系統(tǒng)通過了全部地面聯(lián)試和環(huán)境適應(yīng)性、高速滑跑測試等考核。此次飛行中，燃料電池系統(tǒng)輸出性能、安全性、可靠性和環(huán)境適應(yīng)性等全部達到了技術(shù)要求。
此前，該團隊先后研制了10kW級Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型航空用質(zhì)子交換膜燃料電池電源系統(tǒng)，填補了我國該技術(shù)領(lǐng)域的空白。其中，Ⅰ型系統(tǒng)2009年11月應(yīng)用于我國首艘燃料電池動力飛艇“致遠一號”，Ⅱ型系統(tǒng)2012年7月應(yīng)用于我國首架燃料電池無人機“雷鳥號”，Ⅲ型系統(tǒng)2014年9月作為某飛艇的尾推動力通過了高海拔環(huán)境適應(yīng)性測試。本次有人駕駛飛行進一步驗證了所研制的燃料電池電源系統(tǒng)不僅安全可靠性高，而且在-20℃低溫環(huán)境下表現(xiàn)出優(yōu)良的存放、啟動和運行性能。
燃料電池是一種高效、環(huán)境友好的發(fā)電裝置，是新能源技術(shù)的重要發(fā)展方向，可廣泛用于動力電源、分布式電站、移動電源等。以燃料電池為動力電源的航空器因低噪聲、零污染和長時間續(xù)航等顯著優(yōu)勢，成為近年來國際上新能源飛行器的研發(fā)熱點。
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