中新網(wǎng)杭州3月25日電 (記者 趙小燕)去年6月，杭州繞城高速發(fā)生了一起交通事故，浙大副校長吳平在事故中身亡，而與其駕駛車輛相撞的是安徽司機汪國財駕駛的載貨牽引半掛車。

后汪國財因車輛超載及制動不符標準被杭州交警作出合計罰款2200元的行政處罰決定。但汪不服此決定，起訴杭州交警行政違法。25日，該案在杭州市拱墅區(qū)人民法院開庭審理。

事故：浙大副校長突然變道遇難 貨車超載擔次責

2014年6月12日，浙江大學副校長吳平駕駛一輛奧迪車在行駛至杭州繞城高速繞城公路82公里+900米三墩出口附近，從左側(cè)車道突然變道至右側(cè)，被后方汪國財駕駛的載貨牽引半掛車撞上，半掛車所載的木材滾落，將奧迪車埋壓。吳平當場身亡。

案發(fā)后，杭州交警方面對汪國財所駕駛的半掛車及貨物拖到了杭州蕭山豐豐停車場，在由鑒定人員及多名警員在場的情況下，用停車場內(nèi)設(shè)備用靜態(tài)稱重的方式對所承載木材進行了稱重。

靜態(tài)稱重指先對載有貨物的車輛稱重，再卸下全部貨物后對空車稱重，差值即為車輛實際裝載量。

經(jīng)稱重，汪國財駕駛的半掛貨車車貨總重54.49噸，實載36.66噸，而核定載質(zhì)量27.7噸，超載率32.34%。

汪國財一方則提出，其在杭徽高速記重收費處發(fā)票顯示，其所行駛車貨總重為53噸。若按此計算，超載率將低于30%。

根據(jù)規(guī)定，貨運機動車載物超過核定載質(zhì)量未達30%的，罰款200元，扣2分；30%未達50%的，罰款500元，扣3分。杭州警方認為，收費站采用方式為“動態(tài)稱重”，誤差較大，故不予采納。最終，杭州警方認定汪所駕駛車輛超載率32.34%。

另經(jīng)浙江出入境檢驗檢疫局鑒定所鑒定，汪國財所駕駛的半掛車第四軸右側(cè)及第五軸左側(cè)車輪制動器摩擦片已處于磨損極限，影響車輛的制動性能。存在制動系統(tǒng)不符合相關(guān)技術(shù)標準的情況。

2014年9月，杭州交警部門認定，遇難者吳平承擔事故的主要責任，汪國財承擔次要責任，貨車因制動系統(tǒng)不符合相關(guān)標準技術(shù)要求上路行駛，罰款200元；載物超過核定載質(zhì)量30%以上，罰款2000元，合并執(zhí)行罰款2200元。

汪國財對此行政處罰決定不服，后起訴杭州交警部門。

庭審：超載實際重量和稱重過程成焦點

汪國財本人今天并未出庭，他的代理人則對木材實際重量、杭州警方辦案程序等多方面提出異議。

汪的代理人認為，杭州警方在事故發(fā)生后，對半掛車及木材進行了扣押，但沒有出具相關(guān)憑證。在事故處理階段，曾有消防車對木材進行了灑水作業(yè)，可能影響木材總重，最終可能影響超載率。他還強調(diào)，稱重時汪國財本人也未在場。

該代理人另提出，稱重所在停車場經(jīng)營范圍中并沒有“稱重”一項，涉嫌非法經(jīng)營。

杭州警方今天在庭上對上述質(zhì)疑作了回應。

杭州警方表示，事故發(fā)生后，確有消防車前來進行灑水作業(yè)，“當時還有人在里面，要采用破拆切割的方式施救，旁邊還有木材，施救必須要防止明火的發(fā)生。”杭州交警一位警官表示，撒水只是在兩車疊加部門，只占到大量木材的一小部分，水量僅有200L。而稱重是發(fā)生在事故發(fā)生后發(fā)生第二天，期間天氣干燥，當時的灑水量并不會對總重產(chǎn)生實際影響。

該警官表示，事發(fā)后拖車將半掛車和木材存放到停車場，但警方只是對事故車輛進行了扣押，并經(jīng)汪國財本人簽字確認。而對木材并未進行扣押，而是出具了一張由停車場蓋章的聯(lián)系單，并不影響貨主的財產(chǎn)權(quán)。稱重結(jié)束后幾天，木材即被取回。

對于汪國財本人在稱重時未到場一事，杭州警方認為，對木材的稱重屬于調(diào)查取證，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，這一階段，需有兩名以上警員在場，但并沒有規(guī)定必須有當事人在場。而此案中，有多名警官及見證人在場參與并簽字，符合相關(guān)程序。

就豐豐停車場經(jīng)營范圍沒有“稱重”一項，杭州警方則解釋，在交通事故稱重取證中，沒有任何一家指定稱重點的存在。豐豐停車場曾是杭金衢高速聯(lián)合治超點，其設(shè)備符合稱重要求。其在稱重過程中所使用的計量器具(電子汽車衡)也經(jīng)質(zhì)量計量監(jiān)測中心檢定合格，準確度為M1、M12等級，最大誤差率0.05%。

而稱重一項究竟是不是需要被特定機構(gòu)許可或向工商部門申請？

浙江京衡律師事務(wù)所律師鐘國林分析，豐豐的經(jīng)營范圍不包括稱重也不可能涉及“非法經(jīng)營”，“只有違反國家禁止性規(guī)定，未經(jīng)許可經(jīng)營如煙草之類才屬非法經(jīng)營，稱重是一種附加服務(wù)。”

不過，汪國財方面認為，交警部門對灑水造成可能的影響并沒有作出正面回應。

法院沒有當庭宣判此案。

難治超載：杭州105公里繞城一年查處600余起

庭上，杭州警方提到了汪國財本人在事故發(fā)生后的筆錄，“當時我開車不知道(超載)，就算知道超載了我也沒有辦法不開車。為了生活，為了家里老婆孩子，八十多歲的長輩，我沒有辦法因為超載就拒絕不開車。”

今天，汪國財再次向記者表示當時確實不知道超載那么多，“木頭是別人裝的，我拉貨只是按車來拉，一車賺多少錢。”

但他始終相信自己的剎車沒問題，“黃山到杭州需要經(jīng)過一個玉林關(guān)(音)，很長的下坡路，必須要用剎車的。”

汪國財并不是少有的開著超載貨物的司機。僅是貨車超載發(fā)生事故被曝光的新聞，在百度新聞中就可搜索到41700篇。就在這兩天，哈爾濱警方還查到一輛超載500%的貨車。

曾從事過貨車駕駛司機的楊俊(化名)表示，除非是拉泡沫方便面之類本身較輕的物體，拉重物的貨車多數(shù)都會超載。

而僅在杭州繞城交警大隊105公里的管轄范圍內(nèi)，去年，杭州交警就查處了600余起超載車輛。

杭州交警方面表示，超載的問題難治既是一個違法行為，同時也是社會問題，跟運輸成本司機素質(zhì)等等都有關(guān)聯(lián)。作為交警部門，只能做到嚴格執(zhí)法依法查處，“不能讓違法超載車輛原樣上高速。”

杭州交警在庭審后則呼吁，廣大駕駛員要自覺抵制交通違法行為，同時運輸企業(yè)也要加強自身交通安全管理，切實履行好主體責任，營造一個文明、安全的交通環(huán)境。（原標題：浙大副校長車禍案中案開庭：貨車司機質(zhì)疑超載率）

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