近年，隨著環(huán)保減碳意識提高以及自行車運動風氣盛行，世界各地都掀起騎自行車風潮，但自行車體積小、重量輕，在車流量多的街道上穿梭，容易被汽車司機忽略，產(chǎn)生意外。香港科技大學(xué)(科大)一位本科畢業(yè)生與友人因此設(shè)計了一款智能頭盔，儼如汽車車身擁有的轉(zhuǎn)向燈、自動煞車燈，提示汽車司機與自行車保持安全距離。

　　今年23歲的陳浩然日前戴起自己參與設(shè)計的智能自行車頭盔Lumos，騎著自行車與傳媒見面。從外觀上來看，Lumos與傳統(tǒng)的自行車頭盔沒有太大區(qū)別。

　　然而，針對夜間騎車，Lumos內(nèi)置了如汽車一樣的自動剎車燈和轉(zhuǎn)向燈，透過安裝于自行車手把上的無線遙控器操作。當騎車者扭動手把剎車及轉(zhuǎn)向，頭盔便會顯示發(fā)光的箭頭標記，可讓其他路面使用者知道騎車者的剎車、轉(zhuǎn)向意圖。

　　雖然被裝上多個電子零件如LED燈、電池等，但Lumos的重量與坊間部分專業(yè)自行車頭盔相差無幾，幷有防水性能。電量方面，充一次電可連續(xù)使用2.5小時。每個售價由99美元起。

　　今年6月剛畢業(yè)的陳浩然道出設(shè)計意念的由來：2013年9月，他到位于美國波士頓的哈佛大學(xué)交流，由于住所距離學(xué)校較遠、公共交通不便，要以自行車代步；同時，9月后波士頓的黑夜比白天長，經(jīng)常摸黑騎自行車的他，感受了個中危險。

　　“美國的司機不是太留意路上騎自行車的人，險象環(huán)生。有一次，我騎著自行車想轉(zhuǎn)彎，但那位司機看不到，差點就將我撞倒。”自此，陳浩然意識到美國的自行車安全問題，但令他真正想制作產(chǎn)品解決問題，是緣于遇上志同道合的朋友。

　　“哈佛創(chuàng)新實業(yè)室舉辦了一個創(chuàng)業(yè)活動。活動中，我認識了同樣覺得于美國騎自行車不安全的朋友——陳有運。聽到他在臺上發(fā)表制作有燈頭盔的想法，我也覺得不錯。”結(jié)果，“雙陳”一拍即合，組成團隊，與友人一起制作出Lumos的雛型，幷贏得多個創(chuàng)業(yè)比賽獎項。

　　及后，他們進行一系列的市場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)歐美市場上原來沒有同類功能的產(chǎn)品，同時發(fā)現(xiàn)，美國每年有逾4.9萬的騎自行車者因與汽車碰撞而受重傷，超過700名騎自行車者因此死亡。當中，有32%自行車意外是由于駕駛者看不到騎車者，“自行車安全問題確實于美國存在，我們所以相信(Lumos)會有市場價值。”

　　修讀科技及管理雙學(xué)位課程的陳浩然去年7月返回香港，邊讀書邊跟進頭盔設(shè)計。去年9月，開始著手尋找生產(chǎn)廠商，幸運地找到在內(nèi)地設(shè)廠的香港公司合作，了解各種頭盔的安全標準，以及設(shè)計頭盔的注意事項。

　　陳浩然坦言，研發(fā)Lumos的最大問題，就是要將電子零件放進頭盔的同時，無損頭盔保護頭部的安全性能。經(jīng)過多次測試和改進后，Lumos今年5月終成功通過歐美的安全認證。

　　首次創(chuàng)業(yè)的“雙陳”眼看手上資本不多，遂于本月中將Lumos放到群眾募資平臺Kickstarter開售，反應(yīng)遠超預(yù)期。首天便已超越募資目標，接獲1182張總值逾14萬美元的訂單，至今累積金額超過36萬美元。

　　感覺戰(zhàn)戰(zhàn)競競的陳浩然預(yù)計，3周后或募得逾50萬美元，將可生產(chǎn)約5000個Lumos，但他強調(diào)“現(xiàn)階段不是為了賺錢，而是為了讓更多人認識Lumos，證明Lumos有市場價值。”陳浩然透露下一步計劃，今年9月將先試產(chǎn)100至200只頭盔，讓用戶試用，希望發(fā)現(xiàn)和修正潛在問題。明年1月正式生產(chǎn)，計劃在4月把首批Lumos送到支持者手上。銷售對象將先放眼歐美市場，目標是普通以自行車代步的使用者。

　　“我們暫時稱不上是成功，只走到一半，之后可能還有其他問題。”下定決心發(fā)展Lumos的陳浩然指出，將來會著力提升Lumos的電池使用時間，以及燈光。

　　剛踏上創(chuàng)業(yè)之路的陳浩然寄語香港年輕人，若想創(chuàng)業(yè)應(yīng)有獨立思考的能力，不應(yīng)人云亦云，要擁有自己的看法。他說，身邊的同學(xué)都不缺創(chuàng)新思維，只是不知有什么途徑，能把自己的意念變成產(chǎn)品。(完)

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