左扭臉，右轉臉，張嘴，讀數……經過一系列簡單動作之后，一個人的身份便能被設備準確無誤地比對確認，這項由廣州佳都集團有限公司投資引進的人臉識別核心技術，準確率超過99.5%。自主創(chuàng)新10年，佳都科技在智能安防和智能化軌道交通領域擁有發(fā)明專利400多項，填補了中國智能軌道交通、智能安防和智慧城市領域的多項空白。
兩個截然不同的百億元
10年前，佳都并不是一家高科技企業(yè)。佳都集團用10年的時間完成了“第一個百億元時代”：與全球500強企業(yè)美國旭電科技共同投資，創(chuàng)建佳杰科技（中國）有限公司，并于2001年8月在新加坡主板上市，成為第一家在新加坡主板上市的中國高科技企業(yè)。佳都集團也成長為中國排名第二，營業(yè)規(guī)模達150億元的IT電子產品分銷巨頭。然而，佳都董事長劉偉卻居安思危：“雖然我們是國外產品的全國總代理了，可是國外老板隨時都可以將我們換掉。因為我們沒有掌握核心技術，換掉我們的成本并不高。百億元以上的銷售額，大頭都被人家賺去了。”
2005年，正當分銷業(yè)務蒸蒸日上之時，佳都卻做出了一個讓人“看不懂”的決定：投資5000萬元成立了國內第一家專業(yè)從事智能化軌道交通的公司。劉偉的這個決定意味著企業(yè)要投入巨額的資金，而回報難以預測。
讓他欣慰的是，當年的這一艱難抉擇，現在進入了收獲期，“我們掌握的先進核心技術，打破了國外在這些領域的技術和市場的壟斷，從激烈的市場競爭中獲得了很大的市場份額，開啟了佳都集團向‘第二個百億元時代’目標的進軍歷程！”
一個是貿易的百億元，一個是創(chuàng)新技術的百億元目標，后者的技術含量和產業(yè)價值明顯大得多。
核心技術才是企業(yè)發(fā)展根源
“曾經與法國一家公司合作時，法方寧愿讓員工從千里之外坐飛機帶一個硬盤來，都不愿意將數據傳到中國公司。”在一些關鍵技術領域，國外廠商對市場和技術形成壟斷和封鎖，國內企業(yè)要實現核心技術自主化突破并不容易。
“然而，中國人是很聰明的，中國人搞軟件開發(fā)也是很厲害的。”2005年后，佳都集團先后投入大量資金進行自主技術研發(fā)，并整合廣州市第一家上市軟件企業(yè)——新太科技（現“佳都科技”），完成智能化技術相關業(yè)務整體布局。如今佳都科技在智能化軌道交通核心技術領域，完成了99％以上的自主知識產權的創(chuàng)新。過去由于依賴國外廠商，地鐵每公里造價高達12億元，如今已降至6億元左右。
“10年前，佳都對西門子等國際巨頭只能仰望，如今則同臺競技，靠的就是自有核心技術。”劉偉自豪地說。
人才激勵很重要
“佳都的固定資產值并不大，公司最值錢的還是人。”劉偉十分注重對人才的引進和培育，同時不斷創(chuàng)新與科研團隊的合作模式。
對內，佳都集團建立起人才培養(yǎng)和股權激勵機制，2800多名員工中有1200多名是技術研發(fā)人員，“對于一個科技型企業(yè)來說，人才的股權激勵很重要”。去年，劉偉拿出2000萬股佳都科技股權授予100多名員工，現在股權價值6億多元。
對外，公司重視高端人才的引進，以多種形式與各高端人才建立緊密合作，包括全國城市軌道交通標準化技術委員、教授級高級工程師魏曉東，大數據專家、中國科學院博士陳建明，清華大學博士后、智能交通專家高立志等。特別是“計算機視覺之父”黃煦濤教授的學生周曦，是中科院“百人計劃”引進的青年科學家，佳都光是引進人臉識別周曦的團隊，第一期估值就有1.8億元，專門承接中科院人臉識別產業(yè)化項目。
現在，佳都集團建立了完善的自主創(chuàng)新體系，公司現建有1家技術規(guī)劃研究院，1個國家級聯合實驗室和兩個省級工程技術中心，在智能交通和安防行業(yè)，佳都已經成為國家標準的制定者之一。
（記者 吳春燕）
中國-博士人才網發(fā)布
聲明提示：凡本網注明“來源：XXX”的文/圖等稿件，本網轉載出于傳遞更多信息及方便產業(yè)探討之目的，并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，文章內容僅供參考。
