一、研究院簡介
中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院前身船舶系統(tǒng)工程部成立于1970年，隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司，是我國最早將系統(tǒng)工程理論和方法應用于海軍裝備技術發(fā)展、最早以“系統(tǒng)工程”命名的軍工科研單位。40余年來，研究院始終站在我國海洋裝備發(fā)展的前沿，負責多項國家重大專項工程任務，完成了多型艦艇千余臺套系統(tǒng)和設備的研制與交付。
經(jīng)過四十多年的裝備工程研制實踐，研究院鍛煉和培養(yǎng)了一支既有扎實的專業(yè)知識、又掌握先進系統(tǒng)工程理論，并具有豐富工程實踐經(jīng)驗的科技和管理隊伍。目前，擁有在職員工800多名，其中研究員119人，碩士以上學歷占65％，本科以上學歷占94％。共獲得科技進步獎370余項，其中國家級獎23項，省部級獎218項。
二、五所簡介
五所以艦載航空指揮和保障為主要研究方向，承擔國家海軍裝備相關的科研生產(chǎn)任務，是國內海軍唯一的艦載航空指揮和保障系統(tǒng)集成部門。
作為艦載機裝艦技術領域的先驅，研究所實現(xiàn)了海軍“七五”六大關鍵技術之一直升機裝艦技術的首次突破，逐步形成了系統(tǒng)需求論證、技術抓總、工程抓總、主要配套設備研制、專項試驗和綜合保障的系統(tǒng)集成模式和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)品全面覆蓋海軍所有搭載直升機的驅逐艦、護衛(wèi)艦以及登陸艦、補給艦、醫(yī)院船、救生船等軍輔船領域，技術實力和行業(yè)地位處于國內領先水平。
在國家通用航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的契機下，研究所與海豐通航公司整合資源、密切協(xié)作，以直升機指揮與保障為核心形成了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)和服務的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并成功申報國資委“通用飛行器保障系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化示范基地”。同時，研究所立足軍民融合，著力高端配套和服務產(chǎn)業(yè)，加強準軍事市場和高技術民用市場開拓，積極拓展海關、海監(jiān)等公務執(zhí)法、民用船舶領域和陸基航空兵團的相關業(yè)務，為產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；瘧�(zhàn)略發(fā)展邁出了關鍵的探索性步伐。
三、單位地址
北京市海淀區(qū)永豐科技產(chǎn)業(yè)基地豐賢東路1號
四、招聘崗位
五、單位薪酬及福利簡介
1、提供廣闊的事業(yè)發(fā)展空間；
2、符合落戶政策的優(yōu)秀應屆畢業(yè)生可解決北京戶口；
3、提供有競爭力的薪酬和完善的社會保障；
4、根據(jù)工作崗位需要提供免費早餐午餐、免費年度體檢、帶薪休假、通訊補貼等福利；
5、提供完善的健身設施，單位業(yè)余生活豐富多彩，有籃球協(xié)會、
足球協(xié)會、羽毛球協(xié)會、健身操協(xié)會、游泳協(xié)會等群眾性組織；
6、提供4條班車線路，解決職工上下班交通問題。
六、聯(lián)系方式
感興趣的同學，請將簡歷以及郵件名稱命名為“專業(yè)＋學校＋姓名＋性別”發(fā)至：seri3_hr@126.com
l專業(yè)：飛行器設計及相關專業(yè)；
l學歷：碩士及以上，特別優(yōu)秀者可放寬；
l專業(yè)知識：掌握飛行器總體設計，飛行器氣動設計，空氣動力學，飛行器結構設計，材料力學，機械設計等專業(yè)知識；
l經(jīng)驗：具有實際項目經(jīng)驗，完成過具體機型的氣動及結構設計和分析，需提供項目案例；
技能要求：
1熟練掌握CATIA等三維設計軟件，能夠根據(jù)總體設計要求完成無人機氣動外形設計；
2精通ICEM、FLUENT、CFX、Tecplot等常用的CFD網(wǎng)格劃分、數(shù)值計算及后處理軟件，掌握滑移網(wǎng)格應用方法，能夠獨立完成飛行器的氣動性能計算，撰寫分析報告；
3精通ABAQUS、ANSYS等常用的結構有限元分析軟件，能夠獨立完成無人機復合材料結構設計及強度計算，撰寫分析報告；
中國船舶工業(yè)系統(tǒng)工程研究院前身船舶系統(tǒng)工程部成立于1970年，隸屬于中國船舶工業(yè)集團公司，是我國最早將系統(tǒng)工程理論和方法應用于海軍裝備技術發(fā)展、最早以“系統(tǒng)工程”命名的軍工科研單位。40余年來，研究院始終站在我國海洋裝備發(fā)展的前沿，負責多項國家重大專項工程任務，完成了多型艦艇千余臺套系統(tǒng)和設備的研制與交付。
經(jīng)過四十多年的裝備工程研制實踐，研究院鍛煉和培養(yǎng)了一支既有扎實的專業(yè)知識、又掌握先進系統(tǒng)工程理論，并具有豐富工程實踐經(jīng)驗的科技和管理隊伍。目前，擁有在職員工800多名，其中研究員119人，碩士以上學歷占65％，本科以上學歷占94％。共獲得科技進步獎370余項，其中國家級獎23項，省部級獎218項。
二、五所簡介
五所以艦載航空指揮和保障為主要研究方向，承擔國家海軍裝備相關的科研生產(chǎn)任務，是國內海軍唯一的艦載航空指揮和保障系統(tǒng)集成部門。
作為艦載機裝艦技術領域的先驅，研究所實現(xiàn)了海軍“七五”六大關鍵技術之一直升機裝艦技術的首次突破，逐步形成了系統(tǒng)需求論證、技術抓總、工程抓總、主要配套設備研制、專項試驗和綜合保障的系統(tǒng)集成模式和產(chǎn)業(yè)規(guī)模，產(chǎn)品全面覆蓋海軍所有搭載直升機的驅逐艦、護衛(wèi)艦以及登陸艦、補給艦、醫(yī)院船、救生船等軍輔船領域，技術實力和行業(yè)地位處于國內領先水平。
在國家通用航空產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的契機下，研究所與海豐通航公司整合資源、密切協(xié)作，以直升機指揮與保障為核心形成了覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)和服務的完整的產(chǎn)業(yè)鏈，并成功申報國資委“通用飛行器保障系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化示范基地”。同時，研究所立足軍民融合，著力高端配套和服務產(chǎn)業(yè)，加強準軍事市場和高技術民用市場開拓，積極拓展海關、海監(jiān)等公務執(zhí)法、民用船舶領域和陸基航空兵團的相關業(yè)務，為產(chǎn)業(yè)化、規(guī)�；瘧�(zhàn)略發(fā)展邁出了關鍵的探索性步伐。
三、單位地址
北京市海淀區(qū)永豐科技產(chǎn)業(yè)基地豐賢東路1號
四、招聘崗位
| 序號 | 崗位 | 專業(yè) | 人數(shù) | 學歷 | 專業(yè)要求 |
| 1 | 無人機氣動項目工程師 | 飛行器設計（無人機方向） | 1 | 碩士及以上 |
1、了解飛行器研制的一般流程，熟悉常規(guī)無人機的氣動布局和性能特點，掌握飛行器氣動設計的基礎理論和方法； 2、熟練掌握CATIA等三維設計軟件，能夠根據(jù)總體設計要求完成無人機氣動外形設計；3、精通ICEM、FLUENT、CFX、Tecplot等常用的CFD網(wǎng)格劃分、數(shù)值計算及后處理軟件，能夠獨立完成飛行器的氣動參數(shù)計算，撰寫計算報告； 4、具有一定的實際項目經(jīng)驗，完成過具體機型的氣動設計和分析。 |
| 2 | 無人機任務項目工程師 | 通信與信息系統(tǒng)、信號與信息處理 | 1 | 碩士及以上 |
1、熟練掌握無人機工程應用的基本流程，掌握無人機系統(tǒng)的基本原理和使用； 2、熟練掌握VisualStudio軟件，熟練掌握對ArcGIS的二次開發(fā)能力，根據(jù)任務需要能夠開展開發(fā)工作； 3、精通Matlab等計算軟件，具有對無人機遙感圖像和激光雷達點云的處理和分析能力，能夠根據(jù)采集的無人機遙感圖像數(shù)據(jù)進行圖像處理； 4、具有一定的實際項目經(jīng)驗，完成過具體航空影像處理和分析能力。 |
| 3 | 項目工程師Ⅰ | 飛行器設計、控制科學與工程 | 1 | 碩士及以上 |
1、精通“飛行器設計、飛行力學、空氣動力學”等； 2、掌握Matlab及Simulink、CAD等軟件； 3、了解艦載航空技術和裝備特點。 |
| 4 | 測試技術項目工程師 | 測試計量技術及儀器 | 1 | 碩士及以上 |
1、精通“傳感器、數(shù)據(jù)采集與處理、自動化測試”等設計和應用技術； 2、掌握LabVIEW或相似的虛擬儀器測控應用技術； 3、了解航空、船舶類裝備特點。 |
| 5 | 項目工程師Ⅱ | 飛行器設計、控制科學與工程 | 1 | 碩士及以上 |
1、精通飛行力學或艦船系統(tǒng)設計，具有大量試驗數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗； 2、掌握Matlab、Simulink等數(shù)學建模工具及自動控制理論； 3、了解艦船、飛機等軍事常識。 |
| 6 | 仿真集成項目工程師 | 控制科學與工程、計算機科學與技術 | 1 | 碩士及以上 |
1、了解常用的復雜系統(tǒng)建模理論與方法； 2、掌握分布交互式仿真系統(tǒng)研發(fā)技能； 3、熟練掌握C++、C#語言軟件開發(fā)技能； 4、熟練掌握基于VisualStudio或QT的軟件集成開發(fā)技能； 5、掌握面向對象的系統(tǒng)分析與設計方法； 6、有仿真系統(tǒng)、VR/AR等新技術研發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。 |
| 7 | 系統(tǒng)工程項目工程師 | 控制科學與工程、管理科學與工程（信息管理與信息系統(tǒng)方向）、計算機軟件 | 1 | 碩士及以上 |
1、控制科學與工程、管理科學與工程（信息管理與信息系統(tǒng)方向）、計算機軟件相關專業(yè)； 2、熟練掌握面向對象的系統(tǒng)分析與設計方法； 至少熟練掌握一種軟件開發(fā)語言（如Java、C#、C++等）及其軟件開發(fā)工具； 3、至少熟練掌握一種大系統(tǒng)建模及仿真平臺（如Anylogic）； 4、熟悉復雜系統(tǒng)建模與分析方法，熟悉調度算法開發(fā)及優(yōu)化過程； 5、具備一定基礎研究能力，有參與復雜產(chǎn)品數(shù)字化設計平臺研制項目經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。 |
| 8 | 項目工程師Ⅲ | 輪機工程、流體機械 | 1 | 碩士及以上 |
1、輪機工程、流體機械專業(yè)； 2、精通流體機械、管路系統(tǒng)、船體結構設計等專業(yè)知識以及不可壓縮流的計算仿真； 3、熟悉結構設計相關技術； 4、具有相關管路系統(tǒng)設計、機械結構三維建模、動力學計算仿真設計經(jīng)驗。 |
| 9 | 機電產(chǎn)品項目工程師 | 電氣工程 | 1 | 碩士及以上 |
1、精通變頻器設計、電機驅動控制等專業(yè)知識，熟練使用電力電子設計相關軟件； 2、了解電能變換相關技術； 3、具有相關電氣設備開發(fā)經(jīng)驗。 |
| 10 | 六性設計項目工程師 | 系統(tǒng)工程、自動控制、機械設計及制造等專業(yè) | 1 | 碩士及以上 |
1、熟練掌握機械結構設計、強度分析、自動控制、液壓系統(tǒng)等專業(yè)技術； 2、熟練使用計算機輔助設計制造及流體仿真軟件； 3、熟悉FMECA、RCMA、可靠性試驗等相關領域知識。 |
| 11 | 軟件開發(fā)項目工程師 | 計算機科學與技術、軟件工程 | 2 | 碩士及以上 |
1、熟練掌握面向對象的系統(tǒng)分析與設計方法； 2、熟練掌握C、C++、Java等編程語言軟件開發(fā)技能； 3、熟練掌握基于VisualStudio的軟件集成開發(fā)、調試技能； 4、熟練掌握基于QT的軟件開發(fā)技能； 5、至少熟練掌握一種主流關系數(shù)據(jù)庫產(chǎn)品（例如：Oracle）； 6、有GJB5000A軟件工程化管理和艦載裝備系統(tǒng)應用軟件研發(fā)經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。 |
五、單位薪酬及福利簡介
1、提供廣闊的事業(yè)發(fā)展空間；
2、符合落戶政策的優(yōu)秀應屆畢業(yè)生可解決北京戶口；
3、提供有競爭力的薪酬和完善的社會保障；
4、根據(jù)工作崗位需要提供免費早餐午餐、免費年度體檢、帶薪休假、通訊補貼等福利；
5、提供完善的健身設施，單位業(yè)余生活豐富多彩，有籃球協(xié)會、
足球協(xié)會、羽毛球協(xié)會、健身操協(xié)會、游泳協(xié)會等群眾性組織；
6、提供4條班車線路，解決職工上下班交通問題。
六、聯(lián)系方式
感興趣的同學，請將簡歷以及郵件名稱命名為“專業(yè)＋學校＋姓名＋性別”發(fā)至：seri3_hr@126.com
l專業(yè)：飛行器設計及相關專業(yè)；
l學歷：碩士及以上，特別優(yōu)秀者可放寬；
l專業(yè)知識：掌握飛行器總體設計，飛行器氣動設計，空氣動力學，飛行器結構設計，材料力學，機械設計等專業(yè)知識；
l經(jīng)驗：具有實際項目經(jīng)驗，完成過具體機型的氣動及結構設計和分析，需提供項目案例；
技能要求：
1熟練掌握CATIA等三維設計軟件，能夠根據(jù)總體設計要求完成無人機氣動外形設計；
2精通ICEM、FLUENT、CFX、Tecplot等常用的CFD網(wǎng)格劃分、數(shù)值計算及后處理軟件，掌握滑移網(wǎng)格應用方法，能夠獨立完成飛行器的氣動性能計算，撰寫分析報告；
3精通ABAQUS、ANSYS等常用的結構有限元分析軟件，能夠獨立完成無人機復合材料結構設計及強度計算，撰寫分析報告；
為防止簡歷投遞丟失請抄送一份至：boshijob@126.com（郵件標題格式：應聘職位名稱+姓名+學歷+專業(yè)+中國博士人才網(wǎng)）
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